中文（中国）
Deutschland (Deutsch)
European Union
France (Français)
Italia (Italiano)
Polska (polski)
United Kingdom
Україна (Українська)
United States
CanadaZanieczyszczenie materiału ciernego
WYGLĄD
Zanieczyszczony materiał cierny klocka.
PRZYCZYNY
Zanieczyszczenie na skutek oleistych substancji lub rozpuszczalnika.
OBJAWY
Ograniczenie siły hamowania i możliwe nierównomierne hamowanie.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić tarcze na całej osi.
- Ustalić, czy nie ma wycieku płynu z piasty lub części znajdujących się w pobliżu.
Zeszklenie materiału ciernego
WYGLĄD
Zeszklony materiał cierny klocka.
PRZYCZYNY
Bardzo mała siła hamowania, tj. używanie hamulców przy niskiej prędkości i przy niskim ciśnieniu.
OBJAWY
Ograniczenie siły hamowania i typowe odgłosy (piski) podczas hamowania.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Jeśli zeszklenie nie jest zbyt zaawansowane, można przywrócić prawidłowy stan powierzchni poprzez umiarkowane/silne hamowanie, w przeciwnym razie należy wymienić klocki.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
Oderwany materiał cierny
WYGLĄD
Oderwany materiał cierny.
PRZYCZYNY
Możliwe nadmierne obciążenie lub mocne hamowanie oraz dobór nieodpowiednich części.
OBJAWY
Ograniczenie siły hamowania i typowe odgłosy (piski) podczas hamowania.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
- Mimo zamontowanego wskaźnika zużycia konieczne jest sprawdzanie stanu klocka przy każdej standardowej wizycie w warsztacie oraz/lub co sześć miesięcy.
Nierównomierne zużycie klocków hamulcowych
WYGLĄD
Nierównomierne zużycie klocka hamulcowego.
PRZYCZYNY
Jeden z zacisków uległ zablokowaniu lub nie powraca do pozycji spoczynkowej.
OBJAWY
Spadek skuteczności hamowania i możliwe nierównomierne działanie na danej osi podczas hamowania.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Należy sprawdzić zaciski hamulców.
Cząstki metalu w materiale ciernym
WYGLĄD
Cząstki metalu widoczne na powierzchni materiału ciernego.
PRZYCZYNY
Wysoka temperatura pomiędzy klockiem i tarczą hamulcową w mokrych warunkach.
OBJAWY
Zużycie tarczy hamulcowej z typowym odgłosem tarcia metalu podczas hamowania.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
- W razie potrzeby wymienić tarcze na osi.
Pęknięcie materiału ciernego
WYGLĄD
Klocek z pękniętą powierzchnią materiału ciernego.
PRZYCZYNY
Nadmierne obciążenie lub wysoka temperatura materiału ciernego.
OBJAWY
Możliwe odłączenie materiału ciernego powodujące spadek skuteczności hamowania.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić prawidłowe działania zacisku.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
- W razie potrzeby wymienić tarcze na osi.
Nadmierne zużycie
WYGLĄD
Nadmierne zużycie tarczy i klocków.
PRZYCZYNY
Możliwe zanieczyszczenie materiału ciernego piaskiem, błotem lub ziemią albo niepełny powrót zacisku.
OBJAWY
Nadmierne zużycie jednego lub kilku klocków hamulcowych w wyniku uszkodzenia, jeśli klocek nie był wyposażony w czujnik zużycia.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
- W razie potrzeby wymienić tarcze na osi.
Nierównomierne zużycie klocków na jednej osi
WYGLĄD
Klocki na tej samej osi odznaczają się nierównomiernym zużyciem.
PRZYCZYNY
Nieprawidłowy powrót jednego zacisku na tej samej osi.
OBJAWY
Jeśli jest to oś kierunkowa, ta usterka może powodować utratę stabilności pojazdu podczas zwalniania hamulca.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić prawidłowe działanie zacisku.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
- W razie potrzeby wymienić tarcze na osi.
Wykruszone krawędzie materiału ciernego
WYGLĄD
Ślady nierównomiernego zużycia materiału ciernego
PRZYCZYNY
Klocek nie może się swobodnie odsunąć od tarczy po zakończeniu hamowania i pozostaje z nią w kontakcie. Powoduje to nadmierny wzrost temperatury materiału ciernego
OBJAWY
Powierzchnia materiału ciernego może ulegać zeszkleniu, co prowadzi do obniżenia efektywności hamowania
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Rozpoznać przyczyny blokowania klocków w zacisku
- Prawidłowo przygotować zacisk do pracy
- Wymienić komplet klocków hamulcowych
Porysowana powierzchnia tarczy
WYGLĄD
Tarcza posiada zarysowaną powierzchnię.
PRZYCZYNY
Zamontowane klocki są wykonane z materiału ciernego, który jest zbyt szorstki/za ostry dla tarczy lub nowy zestaw klocków został zamontowany na zbyt zużytych tarczach.
OBJAWY
Spadek skuteczności hamowania i możliwe nierównomierne działanie na danej osi podczas hamowania.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
W razie potrzeby wymienić tarczę. - Sprawdzić jakość zastosowanych części zamiennych.
Niebieskie smugi
WYGLĄD
Niebieskie smugi na tarczy wskazujące na zmiany fizyczne spowodowane przegrzaniem.
PRZYCZYNY
Intensywne używanie hamulców przez długi czas lub nieprawidłowe hamowanie podczas zjazdu.
OBJAWY
Przegrzanie tarczy hamulcowej, które może prowadzić do odkształcenia i spękania powierzchni.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Konieczna wymiana tarcz i klocków hamulcowych.
- Podczas pierwszych 250 km po wymianie należy unikać gwałtownego hamowania, aby umożliwić prawidłowe dotarcie świeżo zamontowanych elementów.
Częściowe spękanie tarczy
WYGLĄD
Na powierzchni tarczy znajdują się spękania 1. i 2. stopnia.
PRZYCZYNY
Zbyt intensywne używanie hamulców na skutek typu trasy lub przewożonego ładunku.
OBJAWY
Możliwe nieoczekiwane mechaniczne uszkodzenie tarczy, szczególnie w przypadku spękania 2. stopnia.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Konieczna wymiana tarcz i klocków hamulcowych, szczególnie w przypadki spękania 2. stopnia, jeżeli jedno z pęknięć przechodzi od krawędzi zewnętrznej do wewnętrznej.
- Należy sprawdzić zaciski hamulców.
Cząstki metalu w materiale ciernym
WYGLĄD
Cząstki metalu widoczne na powierzchni materiału ciernego.
PRZYCZYNY
Wysoka temperatura pomiędzy klockiem i tarczą hamulcową w mokrych warunkach.
OBJAWY
Zużycie tarczy hamulcowej z typowym odgłosem tarcia metalu podczas hamowania.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
- W razie potrzeby wymienić tarcze na osi.
Zanieczyszczenie materiału ciernego
WYGLĄD
Zanieczyszczony materiał cierny klocka.
PRZYCZYNY
Zanieczyszczenie na skutek oleistych substancji lub rozpuszczalnika.
OBJAWY
Ograniczenie siły hamowania i możliwe nierównomierne hamowanie.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić tarcze na całej osi.
- Ustalić, czy nie ma wycieku płynu z piasty lub części znajdujących się w pobliżu.
Zeszklenie materiału ciernego
WYGLĄD
Zeszklony materiał cierny klocka.
PRZYCZYNY
Bardzo mała siła hamowania, tj. używanie hamulców przy niskiej prędkości i przy niskim ciśnieniu.
OBJAWY
Ograniczenie siły hamowania i typowe odgłosy (piski) podczas hamowania.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Jeśli zeszklenie nie jest zbyt zaawansowane, można przywrócić prawidłowy stan powierzchni poprzez umiarkowane/silne hamowanie, w przeciwnym razie należy wymienić klocki.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
Oderwany materiał cierny
WYGLĄD
Oderwany materiał cierny.
PRZYCZYNY
Możliwe nadmierne obciążenie lub mocne hamowanie oraz dobór nieodpowiednich części.
OBJAWY
Ograniczenie siły hamowania i typowe odgłosy (piski) podczas hamowania.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
- Mimo zamontowanego wskaźnika zużycia konieczne jest sprawdzanie stanu klocka przy każdej standardowej wizycie w warsztacie oraz/lub co sześć miesięcy.
Nierównomierne zużycie klocków hamulcowych
WYGLĄD
Nierównomierne zużycie klocka hamulcowego.
PRZYCZYNY
Jeden z zacisków uległ zablokowaniu lub nie powraca do pozycji spoczynkowej.
OBJAWY
Spadek skuteczności hamowania i możliwe nierównomierne działanie na danej osi podczas hamowania.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Należy sprawdzić zaciski hamulców.
Cząstki metalu w materiale ciernym
WYGLĄD
Cząstki metalu widoczne na powierzchni materiału ciernego.
PRZYCZYNY
Wysoka temperatura pomiędzy klockiem i tarczą hamulcową w mokrych warunkach.
OBJAWY
Zużycie tarczy hamulcowej z typowym odgłosem tarcia metalu podczas hamowania.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
- W razie potrzeby wymienić tarcze na osi.
Pęknięcie materiału ciernego
WYGLĄD
Klocek z pękniętą powierzchnią materiału ciernego.
PRZYCZYNY
Nadmierne obciążenie lub wysoka temperatura materiału ciernego.
OBJAWY
Możliwe odłączenie materiału ciernego powodujące spadek skuteczności hamowania.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić prawidłowe działania zacisku.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
- W razie potrzeby wymienić tarcze na osi.
Nadmierne zużycie
WYGLĄD
Nadmierne zużycie tarczy i klocków.
PRZYCZYNY
Możliwe zanieczyszczenie materiału ciernego piaskiem, błotem lub ziemią albo niepełny powrót zacisku.
OBJAWY
Nadmierne zużycie jednego lub kilku klocków hamulcowych w wyniku uszkodzenia, jeśli klocek nie był wyposażony w czujnik zużycia.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
- W razie potrzeby wymienić tarcze na osi.
Nierównomierne zużycie klocków na jednej osi
WYGLĄD
Klocki na tej samej osi odznaczają się nierównomiernym zużyciem.
PRZYCZYNY
Nieprawidłowy powrót jednego zacisku na tej samej osi.
OBJAWY
Jeśli jest to oś kierunkowa, ta usterka może powodować utratę stabilności pojazdu podczas zwalniania hamulca.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić prawidłowe działanie zacisku.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
- W razie potrzeby wymienić tarcze na osi.
Wykruszone krawędzie materiału ciernego
WYGLĄD
Ślady nierównomiernego zużycia materiału ciernego
PRZYCZYNY
Klocek nie może się swobodnie odsunąć od tarczy po zakończeniu hamowania i pozostaje z nią w kontakcie. Powoduje to nadmierny wzrost temperatury materiału ciernego
OBJAWY
Powierzchnia materiału ciernego może ulegać zeszkleniu, co prowadzi do obniżenia efektywności hamowania
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Rozpoznać przyczyny blokowania klocków w zacisku
- Prawidłowo przygotować zacisk do pracy
- Wymienić komplet klocków hamulcowych
Porysowana powierzchnia tarczy
WYGLĄD
Tarcza posiada zarysowaną powierzchnię.
PRZYCZYNY
Zamontowane klocki są wykonane z materiału ciernego, który jest zbyt szorstki/za ostry dla tarczy lub nowy zestaw klocków został zamontowany na zbyt zużytych tarczach.
OBJAWY
Spadek skuteczności hamowania i możliwe nierównomierne działanie na danej osi podczas hamowania.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
W razie potrzeby wymienić tarczę. - Sprawdzić jakość zastosowanych części zamiennych.
Niebieskie smugi
WYGLĄD
Niebieskie smugi na tarczy wskazujące na zmiany fizyczne spowodowane przegrzaniem.
PRZYCZYNY
Intensywne używanie hamulców przez długi czas lub nieprawidłowe hamowanie podczas zjazdu.
OBJAWY
Przegrzanie tarczy hamulcowej, które może prowadzić do odkształcenia i spękania powierzchni.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Konieczna wymiana tarcz i klocków hamulcowych.
- Podczas pierwszych 250 km po wymianie należy unikać gwałtownego hamowania, aby umożliwić prawidłowe dotarcie świeżo zamontowanych elementów.
Częściowe spękanie tarczy
WYGLĄD
Na powierzchni tarczy znajdują się spękania 1. i 2. stopnia.
PRZYCZYNY
Zbyt intensywne używanie hamulców na skutek typu trasy lub przewożonego ładunku.
OBJAWY
Możliwe nieoczekiwane mechaniczne uszkodzenie tarczy, szczególnie w przypadku spękania 2. stopnia.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Konieczna wymiana tarcz i klocków hamulcowych, szczególnie w przypadki spękania 2. stopnia, jeżeli jedno z pęknięć przechodzi od krawędzi zewnętrznej do wewnętrznej.
- Należy sprawdzić zaciski hamulców.
Cząstki metalu w materiale ciernym
WYGLĄD
Cząstki metalu widoczne na powierzchni materiału ciernego.
PRZYCZYNY
Wysoka temperatura pomiędzy klockiem i tarczą hamulcową w mokrych warunkach.
OBJAWY
Zużycie tarczy hamulcowej z typowym odgłosem tarcia metalu podczas hamowania.
ZASADA POSTĘPOWANIA
- Wymienić klocki.
- Sprawdzić stan tarczy i jej minimalną grubość.
- W razie potrzeby wymienić tarcze na osi.